今年九月份，我从荆南矿调到铜角湾矿掘二队，到队里报到的时候，才认识队长侯茂根。他话不多，看上去，胖墩墩铁塔似的模样，一看就知道是个实干人才。当时，我们队的任务是打通南一石门一470被水淹了的斜井，为后面继续推进，开辟新的采区做准备。这个斜井已经停工好几个月了，主要原因是积水太多，而且水泵又经常坏，停停搞搞一直没有什么进度，后来就干脆停了下来。随着采煤工面的逐渐减少，眼看就要面临无煤可采的局面，摆在铜角湾领导面前的燃眉之急就是迅速开辟新的采煤工作面。因此，南一石门一470的水就必经打下去，必经迅速恢复斜井的运输通风，进行平巷掘进，打好车场。矿里将这副担子交给候茂根。

 九月一日倔强的侯茂根就带领我们正式投入工作，一边抽水、一边清淤、一边修铁路。不做不知道，一做吓一跳，随着水位的逐渐消退，露出来的尽是煤硖、烂风筒、烂水泵、水管、电缆……横七竖八、盘根错节沿着整条巷道堆起差不多有巷道高，工作起来不知从那儿下手？当时侯茂根带我们这个班，我们这个班，有两个新工人，头一天下井摸不着头绪，劳力又不行。候队长于是自己带头干了起来。指挥大家先做什么后做什么，边做边说枕木怎么放？铁路怎么钉？铁路间距是多少？手把着手，一招一式有板有眼，不几天大家就渐渐的由不懂到懂一点，由慢到快，开始工作了。在全队的辛勤努力下十月份进入平巷掘进和打双车道车场的工作。

我们队大工少，小工又多是新工人，出勤跟不上，侯茂根就经常替缺。最难的一次是十六日晚班，只来了两个小工，没有大工，为不影响进度，侯茂根就带领两个小工一起下井，操起风机就开始工作，两个小工在旁边帮扶，他边工作边指点，硬是打完一槽炮，并和小工一道将矸子全部出干净。十月二十四日早班，计划是钉双车道铁路，由于有些事的耽搁，到中班进班了，我们双车道还没有钉完，如果交给中班，中班又不能进尺了。为不影响中班进尺，他决定中班照常尺，他们边打眼，我们边钉道，直到全部二十米双车道全部钉完才和我们起出班，此时已经是晚上八点多钟了。

由于他的紧赶慢赶，十月份我们进尺三十五米，并打好双车道车场，十一月份进尺五十米，到十二月初，已经打到了煤，一个新的采区即将形成。看着当初的目标已经实现，侯茂根脸上的神色一下子舒展了许多，但他并没有因此骄傲，因此满足，他也来不及满足，因为背后的任务又下达了，还有许多新的挑战在前面等着他和他的掘二队呢。