1月２５日晚由于遭受罕见的冰灾致使全公司停电、停水，沿线各站线路全面处于瘫痪。为确保电煤的运输，处于全线咽喉的珠矶滩车站，成了抢通的重中之重。因冰雪冻住了道岔，停电使信号设备无法使用，导致车站的行车工作无法进行，在这紧要的关头，珠矶滩车站站长倪秀金、副站长王志刚立即临时组织起当班和休班的外勤、扳道员，用人力去将道岔上的冰雪敲掉，珠矶滩车站南北头道岔一共有２１副，想要把上面结的冰除掉并不是件容易的事情，有的冰硬得甚至要用钢钎、铁锹、锤子才能敲下。面对着困难车站的职工并没有退缩，而是一点点，一副副地敲。就这样大家在寒风中，在冰雪里，坚持了十几个小时到晚上才将道岔上的冰除去。由于冰雪的持续，道岔上的冰除去之后立即又冻上了，为了不影响运输生产，珠矶滩车站组织了二十四小时的除冰队，从站长到员工分三班坚守在车站和扳道房，并采取了在道岔上洒盐和盖稻草等办法加快除冰效率和防护措施，做到只要有作业，需要使用道岔，大家就在最短的时间内将道岔上的冰除去，保证道岔的正常使用。

1月２７日，冰雪越来越严重，道岔冻得也越来越厉害，横跨于珠矶滩车站南头上空的１１万千伏高压输电线有的不负重荷断了，掉落在股道里、扳道房上，而最为严重的是距扳道房不足５０米的地方就有一座高压输电线的铁塔，还有一根电线杆离扳道房只有２米，随时都有倒塌的危险，面对着这样严峻的险情，全站职工没有畏惧，仍然冒着随时有生命危险的情况奋战在道岔边破冰除雪。为确保电力供应，电煤运量逐渐增多，车站的作业也在加重，珠矶滩车站的人员眼看着就要不够用了，在这万分紧急的关头，车务段王段长，彭书记，谭副段长立即赶来增援，参与到抢险救灾的队伍中。因工具短缺，彭书记看在眼里急在心里，情急之下用自己的双手充当工具，在道岔上暧冰抓冰，双手冻得发紫，看到彭书记这样奋不顾身的一幕，在场的所有职工都深受感动，大家仿佛有了使不完的劲，更加奋力地破冰抢通道岔。就这样持续到中午１点多钟，道岔还有几副没有除完，这时大家已是精疲力竭，但为了把剩余的道岔抢通，不耽误时间，大家中饭都顾不上吃，饿了就冲点方便面，吃了又继续干。直到下午３点５０分将所有道岔上的冰彻底除完。这时所有人的手都冻得通红，头发凝结在一起成了冰，脚麻木得走路都不听使呼，王段长、谭副段长的手套磨破了几个大洞，倪站长看到其他职工的草鞋烂了立即把自己的草鞋脱下让出，王志刚由于除冰的时候用力过大摔了好几跤却一直坚持着把冰除完。在冰雪灾害和危险面前，大家仿佛成了一家人，拧成了一股绳。

冰雪一直在下，低温天气一直持续着。全站职工在克服工作生活上的种种困难下，积极响应公司的号召投身到抗击冰雪灾害中去，做到了随叫随到，主动配合，哪里有需要就到哪里。几天下来，有的职工感冒了，有的因路滑摔伤了，却没有一个提出休息的。２月１日至４日是冰雪灾害天气的又一个高峰期，也是保电抢运电煤的高峰期，车站每班接入的电煤都达到了三、四列，２月４日的晚班１２小时之内竟达到了５列，运输电煤总车数为１８３辆，这在平时是珠矶滩车站二、三天的工作量，何况在冰冻低温天气，停电，设备损坏，道岔、信号设备都要靠人力操纵的条件下，这种工作量和困难程度是可想而知的了。外勤、扳道员在股道里调车作业，一干就是一、二个小时，冒着冰雪，挺着严寒，调车的调车，扳道的扳道，除雪的除雪，井然有条，克服重重困难，始终坚守在工作岗位上。冰雪渐渐消退，终于在车站全体员工的团结一心，全力以赴，齐心协力下及时抢通了线路，确保了电煤的运输和生产的安全。

天灾已经过去，但是大家这种齐心协力，团结一心，共度难关的精神却留在了我们的心里。大雪可以冰封天地，压跨一切，却永远无法压倒我们众志成城，战胜困难的斗志；无法阻挡破冰化雪，那蓬勃而起的春潮讯息。