一个盛夏的清晨，笔者带着热望，走进了一个距公司20公里外的红星车站。在这个寂寞的小站，笔者深深感受到那闪烁着怦然心动的一串串不甘寂寞的的故事。

             　　因标准化作业，他们年年榜上有名   

红星 车站现有员工10人，主要但负红卫煤业公司坦家冲矿煤炭等货物的输送任务，年计划发送货物10万吨。随着市场的需要该站工作量越来越大，任务越来越繁重，地位越来越重要，在生产力布局调整和运量直线上升的过程中，红星车站克服了困难，经受了考验，实现了安全好、秩序好、形象好、效益好的目标。说他是个驿站，是因为他除了在公司装车运量占有一席之地外，还是新生煤矿煤煤炭外运的一个中转站。国铁、公司自备车、客车通过他进入新生；一列列从新生发出的客货车又由此编组通过。以2007年，该站完成装卸车、接发车共计47万吨，包括接送毫升旅客列车、轨道车、平均每天就要接发客货列车6趟！每日工作量均在24个小时。在人力少工作量大的情况下，为了确保每趟车安全发送，他们一直坚持标准化作业。以“树标塑形”活动为载体，以开展“安全优胜班组”竞赛为目标，全面提高全站职工服务质量和安全业务素质，取得了丰硕的成果，至2007年12月底，实现安全无事故5833天。   
      白天，无论是似火的骄阳烘烤着脸庞，还是夜晚那刺骨的朔气冰扎着身躯。风霜雨雪，阻不断他们娇健的英姿；酸甜苦辣，品不尽她们壮丽年华.......要知道，每一列客货车运行到站他们都要衣着整齐，佩带臂章、手持信号提前5分钟.纹丝不动地站在月台上规定地点接发列车，而每接发一趟列车与调车作业从不简化程序，严格按照标准化程序作业！调车作业中，扳道员与调车员认真执行标准化呼唤应答，确保现场作业安全顺畅，为防错办、错填、加了一道“保险”。他们还要求工作人员在接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意机车、车辆动态。在扳道作业时，要严格遵守扳道作业程序和显示信号标准。车站针对着装不规范，离岗、窜岗、接送车不及时等问题修订了“一般违章”的范围，要求当班的工作人员对照规定抓落实，每月对值班员量化违章指标，严格考核。针对一段时间内员工换班、连班频繁，部分职工疲劳作业存在安全隐患的现象，站制定了“职工换班连班登记簿”，要求换班连班每月最多一次，并提